当众人以谈论VR为时髦,有一个人笑了

振兴中华,勿忘国耻

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达索系统与AKKA开展创新合作,运用3D体验平台开发Link&Go无人驾驶互联概念车

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DS汽车采用达索系统“虚拟车库”解决方案进行新车VR技术展示

与北京最高建筑国贸大厦三期高度相当的四川锦屏大坝,是世界最高的混凝土拱坝。这座从提出设想到开建共耗时近20年的大坝,位于雅砻江一段深邃、险峻的峡谷中,68条总长12公里的洞室、7条17公里长的隧道构筑了山体中庞杂至极的“迷宫”。

负责锦屏水电站设计施工的成都勘测设计研究院向媒体表示,如果没有达索系统(Dassault Systèmes)的参与,这座大坝可能仍然停留在想象阶段。而随着达索系统在中国市场的深入,尤其当它叩开了能源行业沉重的闸门,又为国产大飞机商飞C919的成功下线立下汗马功劳时,很多人开始重新认识这家总部位于法国巴黎的企业。

事实上,它曾不止一次被媒体冠以“默默改变世界的欧洲公司”。上世纪80年代,当3D和虚拟现实对大众来说犹如天方夜谭时,达索系统就已运用三维虚拟现实技术为众多知名公司提供设计解决方案。他们曾协助波音公司打造出世界上第一架无图纸制造的飞机。

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而其提出的“产品生命周期管理”理念,对商业世界产生了巨大影响。不少企业从产品设计、生产到交付使用后的运营、维护,都选择依靠达索系统的技术方案进行仿真设计和追踪管理。这样不仅省时省力,还可以大大节约试错成本。三年前,在达索系统CEO夏博纳(Bernard Charles)的主导之下,公司整合旗下包括Catia、SolidWORKS、Simulia、Enovia等在内的12种软件品牌,构造了融合3D设计、仿真模拟、协同创新、逼真体验、社交生态于一体的“3D体验平台”,再次改写制造业的历史,让设计过程变得简单、有趣,也让使用者提前体验尚未投入制造的产品。

和虚拟国度的天马行空形成鲜明反差的,是达索系统对商业世界冷静严谨的思考与分析。近日,在达索系统上海峰会期间,与第一财经首席执行官周健工进行深入访谈时,夏博纳提及他对工业4.0的理解时说,“工业4.0并不是单纯的工业产生数字化,而是体验经济时代的产物。”他认为,工业4.0的核心是要打造一个体验经济的平台,用的是系统思维和体验思维,不再是纯粹的设计思维。数字时代,不同领域的边界正在逐渐消失,某一领域的专业人员不再成为绝对的主导,通过共享体验平台,设计师、工程师、营销人员乃至终端消费者,都会参与到“产品生命周期管理”之中,使管理过程以及后续使用追踪变得透明。

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